為什么高壓空氣壓縮機(jī)很難像制冷劑壓縮機(jī)一樣長壽？因?yàn)橹评鋭嚎s機(jī)是一個(gè)封閉的循環(huán)，所以與外界只有熱交換，沒有質(zhì)量交換。高壓空氣壓縮機(jī)是一個(gè)開式循環(huán)，空氣不斷地將濕氣和灰塵帶入高壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)。
空氣中的水蒸氣在一定條件下會(huì)在高壓空氣壓縮機(jī)內(nèi)凝結(jié)成液態(tài)水。水會(huì)導(dǎo)致金屬零件生銹。最嚴(yán)重的銹蝕發(fā)生在配油箱的內(nèi)壁和蓋板上。高壓空氣壓縮機(jī)關(guān)閉幾個(gè)小時(shí)后，混入潤滑油中的水將分離出來并沉積在機(jī)器的低洼部位，如氣缸底部、軸承腔和管接頭的壁面，這將在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)在這些表面上產(chǎn)生一層鐵銹。
如果給高壓空氣壓縮機(jī)放幾天長假，高壓空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子很可能會(huì)在長假后的第一次啟動(dòng)時(shí)卡住。有經(jīng)驗(yàn)的用戶和老師總是在長假后第一次開車前手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車。高壓空氣壓縮機(jī)漏油往往是由于回油孔堵塞造成的，這也是腐蝕造成的災(zāi)難。進(jìn)氣門、保壓閥、電磁閥和比例閥的故障大多與管道和接頭中的腐蝕產(chǎn)物有關(guān)。
灰塵污染潤滑油、油芯、濾油器、冷卻器、溫度控制閥、進(jìn)氣門伺服缸和電磁閥，所有這些都是高壓空氣壓縮機(jī)故障的原因。
高壓
空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中液態(tài)水的存在也會(huì)加速潤滑油的失效。液態(tài)水經(jīng)常在油芯表面形成水膜，這不僅減少了油芯的工作面積，還增加了油芯的阻力。油分離芯的工作面積減小后，氣體通過過濾層的速度明顯提高。當(dāng)流量大于0.4 m/s時(shí)，會(huì)造成長期點(diǎn)動(dòng)油，高壓空氣壓縮機(jī)的油耗會(huì)增加，或者壓縮空氣的含油量會(huì)增加。水膜引起的油分離芯的阻力增加，機(jī)器的能量效率降低，這將在嚴(yán)重的情況下引起電機(jī)的熱保護(hù)。
然而，與灰塵不同，濕氣對(duì)高壓空氣壓縮機(jī)的負(fù)面影響可以通過某些措施顯著降低。油分離罐的絕緣是最有效的方法之一。當(dāng)環(huán)境溫度為30攝氏度且機(jī)頭排氣溫度為80攝氏度時(shí)，油分離罐內(nèi)壁(注意油分離罐內(nèi)壁表面)的溫度可能低于60攝氏度。對(duì)于排氣壓力為0.8兆帕的高壓空氣壓縮機(jī)，60攝氏度以下的溫度已經(jīng)低于壓力露點(diǎn)。水會(huì)像冬天房間或汽車玻璃窗上的露水一樣附著在油分離罐的內(nèi)壁表面。水將不斷流入潤滑油中，并隨油流向機(jī)器的各個(gè)部分。
隔油池的保溫是提高隔油池內(nèi)壁的表面溫度，使其始終不低于隔油池內(nèi)壓下的露點(diǎn)溫度，從而大大提高水分對(duì)高壓空氣壓縮機(jī)的負(fù)面影響。最簡單的保溫措施是在配油箱外壁涂一層熱管保溫涂料。如果1毫米的厚度大于該厚度，內(nèi)壁的溫度可以增加大約10攝氏度。)
高壓空氣壓縮機(jī)的油分離罐保溫措施已經(jīng)完成，油分離罐內(nèi)的水較少，高壓壓縮機(jī)在最接近等溫壓縮的條件下運(yùn)行，降低了高壓空氣壓縮機(jī)的故障率，對(duì)空氣壓縮機(jī)的節(jié)能有很好的影響。為什么不呢？
或許，經(jīng)過隔油池保溫處理后，仍有節(jié)能效果。高壓空氣壓縮機(jī)頭部排氣溫度越低，壓縮過程越接近等溫，等溫壓縮是最節(jié)能的壓縮過程。在油分離罐內(nèi)壁表面溫度不低于油分離罐內(nèi)壓下露點(diǎn)溫度的前提下，頭部排氣溫度越低越好。在保溫層的作用下，配油箱內(nèi)壁的表面溫度非常接近機(jī)頭的排氣溫度。只要機(jī)頭的排氣溫度略高于配油箱內(nèi)壓下的露點(diǎn)溫度(例如75攝氏度)，配油箱內(nèi)壁就不會(huì)有水掛在上面。
